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奥迪a4(l)汽车

豪华中型轿车的对决:对比全新3系奔驰C级奥迪

  宝马3系换代后更加突出运动气息,设计上线条和棱角是三者当中最为突出、复杂;C级有意向运动方向靠拢,线条偏圆润流畅;相比之下A4L的线条偏平直简约,气场更加柔和。

  如今,随着国产自主品牌旗下车型品质和造车工艺的不断提升,越来越多消费者愿意接受它们,选择它们,而且也带动了品牌口碑的良好发酵。就目前可供…[详细]

  总的来说,全新3系的到来,改掉了其最大的劣势,是我们所喜闻乐见的,它巩固了自己的地位,但还不足以抛离对手;面对当下紧凑型家用…[详细]新3系的C柱取消了长轴距的尾巴标志,但依然很有动感,C级的长轴距标识辨识度更高,A4L则没有太多的设计。A4L的六边形设计也是家族风格,但现今来说并不算抢眼。车内的饰板方面,无疑是奔驰奥迪做得更好,用上的饰板手感都是比较细腻的,质感很棒,像A4L也会有一些磨砂手感的木纹饰板;C级其实有几款造型,能兼顾运动、豪华两大风格;动力总成方面,三者都没什么变化,3系依然是B48系列发动机,所以三者依旧是我们熟悉的三套动力总成,从动力总成的角度来说,3系应该算是“大改款”;其实空间这方面三者都不怎么缺的,日常用车不会有什么大问题,这是可以放心的。虽然宝马的车内用料豪华感有提升,但并不是传统的表达形式,以皮革和高亮漆面为主三款中控屏当中,只有宝马式可以触摸屏幕控制的,而且人机交互系统的操作便利性和顺手程度,感觉还是宝马的要好一点,奥迪不相上下,但按键少一点,盲操没那么顺手,C级的触摸手感需要使用,按任何按键都是整块触摸会给予反馈。真的是好事一桩接着一桩,2019上海车展对于大部分人说才刚刚开始,大洋彼岸的纽约车展也拉开帷幕,正进行得如火如荼。而A4L的按键质感比较硬,键与键之间不是分开的,手感比较生硬。

  一直以来,宝马品牌在国内都缺少一款6座/7座布局的3排座大型豪华SUV,以至于眼睁睁地看着老对手奔驰的GLS在这一领域抢占了大量市场份额…[详细]

  三者分别代表着运动、豪华、科技三种主流风格,适合不同类型偏好的消费者,外观虽然是相对主观的,但三者对比高下立判,全新3系的颜值最在线,现场有豪华版(下图)和M套件版,C级气场不输,展车为运动套件版,尊贵的气息依然是最突出的,围着的人也是最多的。

  车身侧面3系和C级的线条都比较复杂有动感,C级相对柔润,A4L一根线贯穿车身,简洁但不够突出,尺寸方面加长后的3系Li不管车长还是轴距都是三者当中最长的。

  尾灯部分3系采用和7系同样的设计,突出L型的轮廓,跟大灯协调起来,比起旧款是漂亮了,但相比起C级或者是A4L其辨识度其实逊色一筹;其实C级会更加突出优雅有动感,主要是那翘起的小鸭尾;3系的尾部突出的是层次感,A4L则依旧是横平竖直的风格,其实三者不相上下;另外三者都是双边共双出排气,3系M套件会是为双炮筒,另外两者是轮廓状,各有千秋,恰到好处。

  教授期待已久的上海车展终于拉开帷幕,因为本次车展上,传世经典的车系:BMW 3Series,终于在中国消费者面前正式亮相,废话少说,闲言少叙,BBA豪华中型车对决:

  值得一提的是这一代的长轴3系座椅非常软,对比了一下应该是三者当中最软的一个,包括靠垫还有头枕,其次是奔驰,然后就是奥迪,倒不是说奥迪的座椅硬,其实并不硬,只是宝马的变得更软了。

  为响应全球环保号召,在一系列政策推动下,新能源汽车风口应运而生。风往哪里吹,草往哪里堆。眼看造车行业这诱人蛋糕,为逐利而生的资本企业怎会…[详细]

  有必要说说中控区,教授认为现在3系的中控设计是最协调的,跟银色饰条是延伸衔接起来的,这一点奔驰还好,但A4L的悬浮式中控屏整体感没有前两者好,而且空调的布局、线系和C级显得更为感性。

  相比之下A4L由于推出时间较长,现在看来比较平淡,也是三款车当中最少人围观的,没什么花哨夺目或者是复杂饱满的元素,但S套件上身能为其扳回一城,能保住基本的气场,依旧相当耐看,实车视觉体验会比图片好看一点。

  以前宝马的内饰一直是弱项,如今在科技感方面的提升一点都不虚奥迪,而且很有层次感,奔驰更倾向于传统的豪华表达,如今看来相对沉稳,豪华气息自然是奔驰最浓的,但与相比欠缺一点活力,比较期待的是贯穿屏的到来,如今三者的内饰设计及用料都是势均力敌。

  除了豪华版以外还有M套件版的3系轮毂,采用熏黑处理,还有运动设计的轮毂造型;C级的轮毂是AMG样式的轮毂,运动感也较强;A4L的轮毂同样比较清秀简约,但力量感很强。

如何在可控的成本下,造出符合当下年轻消费者审美、且满足他们使用需求的车型,相信是每一个车企不断思考不断探索的贤者问题。C级是三者中率先大力推行48V轻混系统的,机电一体化态度是比较积极的;教授期待已久的上海车展终于拉开帷幕,因为本次车展上,传世经典的车系:BMW 3Series,终于在中国消费者面前正式亮相,废话少说,闲言…[详细]新3系采用全新的大灯设计,从原来的多边形改为“双L型”,保留开眼角设计切眼眉更尖,更加的凶狠,A4L的造型不再亮眼,现款C级的灯组就挺完美,视觉体验上3系&C级 A4L,如果换上新A那款,可能需要花点时间去适应一下。但相信下一个风口会是一个机会,那就是新能源,在响应新能源趋势这一层,宝马是最积极的,5系插混版已经铺好路了,如果3系插混能紧随其后,一定能抢先拿下这一块高地。教授发现这两款车型有必…[详细]重点对比一下后排空间,由于3系Li是三者当中轴距最长的车型,理论上车内空间会更有优势,体验当中,3系Li应该是最宽敞的。3系是适中的,按键按下去有一定的阻尼感,教授比较喜欢这种;格栅造型方面3系是越来越大也越来越尖,M套件熏黑处理运动感更强;当我们在沉迷上海车…[详细]车内按键的质感从松到紧依次是C级3系A4L,C级的按键摸上去就有松动移位,没什么阻尼感,所以看起来是挺不错,其实摸起来质感一般;相比之下A4L依然保持纯汽油动力总成,而且功率数据等都不算太有优势。这次上海车展上有什么值得关注的车型相信大家已经了解得差不多了,结合如今对市场年轻化的趋势以及各细分市场的表现来看。

  三者的方向盘走的是三个路线,奔驰更加突出视觉的体验,银色的饰板和造型都是华丽的体验,宝马更注重触感和使用体验,奥迪则侧重理性和科学,相对均衡,但突出的面不强烈。

  都是真皮方向盘,但摸上去宝马的触觉体验是最出色的,方向盘粗壮,会很有驾驶欲望,皮质细腻舒服,而且是最软的,奥迪奔驰的皮质触感没那么丰富,比宝马的要纤细,奔驰是重观赏,奥迪是重实用。

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